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▲泰国汶干府发生男子欲性侵邻居反被勒死的案件，警员到场调查。
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- 文化和旅游部数据中心大数据监测显示，“五一”假期入出境游客合计达367.2万人次，其中入境游客177.5万人次，出境游客189.7万人次。新加坡、日本、泰国、美国、韩国、越南、马来西亚、澳大利亚、缅甸、印尼为主要出境游目的地，游客人数占出国旅游总人数的60.7%。出国游中，前往亚洲、欧洲和美洲的游客分别占比61.8%、15.4%和13.1%。韩国、日本、英国、美国、澳大利亚、缅甸、泰国、马来西亚、俄罗斯、新加坡等客源国游客较多，占外国游客的59.5%。上海、北京、广州、成都、西安、重庆、杭州等地入境游热度明显增长，旅拍漫游、定制化特色服务游吸引外国游客。
- 想来，马克龙一定会做出种种对应之策，以备不时之需。而与世界上其他大洲的国家友好协商，是否能得出更多好办法、好对策？
- 山河壮丽，人民豪迈，全面建设社会主义现代化国家新征程上正展现出新气象。大美中国画卷，由每一个追梦者共同绘就，具体到日常场景中，也明确且细致入微。当前，正值“五一”假期，不少人正在路上饱览湖光山色，尽享春日风光，那么，不妨以阳光的心态、规范的行为、健康的方式，为假日消费注入更多正能量，为国家进步发展书写精彩一页。
- 4.▲蒋怡记录这个500年难得一遇的情景，竟然不慎拍下儿子在花园小便并放上网。
- 罗布斯塔咖啡豆供应量减少的原因不只越南农人抢种“果王”，厄尔尼诺现象导致东南亚天候干旱也严重影收成。 “国际咖啡组织””统计，2022年10月至2023年9月，越南咖啡产量2920万袋，年产量减少9.8%，颇为可观。 越南胡志明市一家咖啡豆销售商表示，天气太热、降水不足，咖啡生长情况不佳，契作咖啡农家位于中部地势较高的得农省，但当地长期干旱，作物枯萎，大大影响咖啡豆收成。
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有新加入计划的佛山院舍指，根据港府政策，入住的合资格港人长者可获全额资助“标准2人房”内其中一个床位费用，包括食宿、护理服务、个人照顾费用及基本医疗费用等，长者只需负担尿片、导管等个人消耗品，及医疗和活动费支出。楼高8层的院舍设有326个床位，当中200个护理安老宿位已预留予港人入住，并将4楼、7楼和8楼划为“港人专区”，冀便利港人长者尽快适应院舍生活。另院舍地下设有粤菜酒楼，长者在房内亦可遥距点外卖；院舍与“长者医疗券大湾区试点计划”新纳入的中山大学附属第一医院，车程亦在1小时内，相信可便利长者就医。2024年1月，跨境而来的野生黄羊已经习惯了在中国的生活，即使被围观也毫不畏惧。毕力格 摄时光荏苒，历史已经走远。在五四运动105周年之际，在传统文化的厚重与现代文明的轻盈交织碰撞之时，我们不禁沉思：当代青年是否仍怀有前辈们揭开“新文化运动”序幕时的魄力。
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氧气邮递员：
林茨表示，通过此访感受到中国文化事业充满活力，希望更多法国年轻人能够通过吉美博物馆进一步认识中国，认识亚洲。她表示，计划于今年6月组织博物馆对话交流活动，旨在进一步增进相关领域的交流与合作。
前世給不了妳的我今世還妳：
top5、首页国际要闻、巴以冲突局势在周一一晚间出现起伏跌宕的发展，哈马斯领导人哈尼亚突然宣布，接受埃及和卡塔尔所提的停火建议，虽然没有公布方案细节内容，但一度让加沙各地民众走上街头庆祝，欢呼“真主至大”。惟不到几小时，以色列表示拒绝接受，指哈马斯的停火声明是“骗局”，并随即展开针对拉法的军事行动。拉法东部地区上空在周一晩上随即以军来袭的炮火，截至当地周二上午9时，以色列宣布已控制拉法过境点加沙一侧，表示有情报指让口岸被用于“恐怖主义目的”。
万千归途：
top8、综合当地媒体报道，死者是名来自外地的性工作者，她3日凌晨透过社交软件Michat接触到20岁青年阿姆林，并谈妥以50万印尼盾提供性服务，于是男疑犯两日后到她位于峇厘岛巴东县租屋处进行交易，惟事后女方反口，要求疑犯付100万印尼盾。
三生万物：
美国佛罗里达州共和党籍参议员里克·斯科特正看向美国总统拜登 图自视觉中国
臭猪：
top6、5月7日，广州市海珠区，工作人员检查马面裙成品。 陈楚红 摄
何以心动 ：
top9、上海外高桥造船有限公司邮轮项目部大型邮轮建造管理团队。 赴北京领奖后，上海外高桥造船有限公司邮轮项目部大型邮轮建造管理团队领队、公司团委书记马玉麟返沪后又投身加班加点：国产大型邮轮“2号船”实现入坞连续搭载，以更高效、更有质量的建造推动其顺利交付。“获奖的惊喜都化作了继续奋斗的动力。”这是一支76人的团队，他们历时8年科研攻关、5年设计建造，造出了国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。大型邮轮是国家制造业、科技水平综合实力的集中体现，设计图纸15万余张、整船零件数2500万个，所用电缆长度4300多公里。最难的坎，当属“四个120天”。为确保“爱达·魔都号”如期交船，团队推出“奋战120天”计划，先后联动和管理361家一级供应商、1105家二级配套企业，与全球30多个国家超过5000名工程技术人员紧密协作，构建起多中心、分布式、可迭代的邮轮工程组织管理模式。“当时国际上并不看好我们，认为无法如期完工。”马玉麟回忆道。第一个120天里，团队建立“两班制”机制，追赶进度；随后建立专班，打通出坞堵点；再后来相继攻克重量重心、安全返港、动力系统、综合电网等关键核心技术；到了最后一个120天，千人队伍登上邮轮，在试航中“查漏补缺”。“时间紧、任务重、压力大，但没有人说放弃，大家团结一心，要拼出个未来，这是我们青年人该有的志气。”今年1月，身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”完成商业首航。几代中国造船人的夙愿，涂上了青春追梦的颜色。“一定会有更多的国产大型邮轮航行在世界各地，为我国的对外交往、海洋强国战略续力远航。”挑战性越高，越要干出成绩