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26日，北京车展上中国品牌活动吸引大量观众。《环球时报》记者在北京车展首日看到，几乎所有的中国造车新势力品牌展台都挤满了中外人士。在人气颇高的小米汽车展区，记者排了5分钟的队才进入。小米集团创始人雷军发言时，现场更是“人山人海”。记者关注到，一些外国车企的高管也来到小米展区，听工作人员介绍产品。在蔚来展台，记者不时看到挂有外国车企工作证的人员前来参观、研究智能座舱的人机交互、换电等中国领先的技术。一些来自海外的汽车设计师、经销商或车商在试驾了中国的新能源车后，都兴奋地自拍或录制视频。极星高级设计经理JP Bernal对《环球时报》记者表示，对于新品牌来说，只有做到与众不同，才能脱颖而出。 在大运集团旗下的远航汽车展区，记者见到了博世工程技术中国区工程副总裁Marcus Rief，他告诉记者，中国的汽车新品牌越来越多，并且推出的车型看起来“棒极了”，设计很有未来感。他此次参加车展，一方面是为了拜访客户，另一方面也是为了与潜在客户建立联系，希望将博世的新技术提供给中国的新品牌。一名来自科威特的汽车经销商告诉《环球时报》记者，他是长安汽车的经销商，这次来车展是想把中国的新品牌介绍到当地。“科威特是一个炎热的国家，但中国的汽车依然能够通过相关测试，这彰显了中国产品的质量。” 新技术应用 “北京车展的重点是新技术的应用，许多电子化和智能化元素以及一些新兴软件技术都充分体现在新车上。中国品牌新设计的汽车越来越精致，展品能够显示出它们的科技元素和技术含量。”中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华26日对《环球时报》记者表示。 当前深度智能化成为车企锚定的目标，随着AI大模型快速发展，不少品牌的新产品都应用了AI技术。例如，哪吒汽车宣布其大模型产品NETA“乾坤圈”即将搭载到哪吒L车型上，进一步提升车辆的智能化水平；极越汽车宣布，从2026年开始，其量产车型将搭载集中式车载计算平台 NVIDIA DRIVE™ Thor，将各种智能功能整合到同一个AI平台。小鹏汽车发布了将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统——AI天玑系统。 “不仅汽车制造商，华为等公司的电动化技术和软件策略也备受关注。”《日经亚洲评论》提到。本届车展上，“华为系”的鸿蒙智行首次携手问界、智界、享界等多品牌车型参展。记者关注到，作为智能汽车向前发展的重要力量，一线智能化方案供应商展台的热闹程度不输传统汽车制造商，方案展示也成为车展上的一道风景线。 “长期主义” 谈及中国造车新势力品牌为何能吸引诸多目光，师建华表示，近几年汽车产业的变化在中国集中体现。中国新势力品牌的产品新颖，技术性、科技感以及娱乐性都比较强，符合现在的消费潮流和升级需求。它们围绕新能源汽车和智能网联汽车发展，主打科技和低碳，产品智能化和环保性体现得比较充分。他还表示，这些新势力品牌发布的新产品代表未来的发展方向，体现了科技元素、智能化元素、时尚低碳元素的融合，具有一定的国际竞争力。 中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者：“北京车展停办这几年中国汽车没有停止发展，我们是转型发展的优等生。”当前，数字化和电动化是汽车产业转型的主旋律，在这个新赛道上，中国汽车换道超车，取得了明显进步。从今年北京车展可以看出，中国新势力品牌的产品线更加丰富，电动化和智能化产品成为绝对主流。与此同时，外国企业也在转型，它们也推出了优质产品。他还表示，“中国造车的整体优势在于供应链、创新链和产业链发生了深刻变化，这让我们在电动化、智能化领域保持领先地位。” 不过，专家也提醒品牌在快速发展的同时要“保持理智”。付于武称，“我们有强大的造车实力，正在努力向前发展，但企业不要被流量迷惑，要扎扎实实做好产品与生态。从新势力品牌来看，我们从0到1的原始创新还不足，许多核心技术有待进一步提高。”师建华强调，“做汽车要坚持长期主义，不断提高品质和质量。”英国《泰晤士报》4月26日文章，原题：中国电动汽车制造商大秀实力  汽车世界的中心已从底特律、斯图加特甚至西米德兰兹郡转移，如果需要进一步的迹象来证明这一点，那么2024年北京国际汽车展览会就提供了令人信服的证据。 这场两年一度的盛会——北京车展与上海车展在双数和单数年份交替举办——共有117款全球首发新车，这个数字是日内瓦国际车展只能做梦才能达到的。其中3/4来自中国汽车制造商。在所有展出汽车中，278个车型被中国称为“新能源汽车”。 较早购买新能源汽车的英国人可能对中国品牌有一些了解。名爵曾经是英国品牌，现在由中国上汽集团拥有，如今它已经占据4%以上的英国市场份额。 然后是吉利，它是沃尔沃、极星和路特斯等品牌的所有者或大股东，该公司的许多车型都在中国生产。中国电动汽车制造商比亚迪生产的零排放公交车正行驶在英国城市。它每月在英国销售数百辆电动汽车，而且其产品有望开始大规模涌入英国市场。特斯拉的车主知道，他们的车很可能是在上海制造的。蔚来汽车是众多相对较晚成立的中国电动汽车制造商之一。 最近进入该行业的中国品牌是小米，该智能手机制造商希望参与这场造车淘金热。长城汽车及其子品牌欧拉已经进入英国市场。小鹏汽车等其他在英国司机中鲜为人知的中国电动汽车品牌也在展开行动，它们在挪威这一欧洲最发达电动汽车市场的销量已经超过许多传统品牌。 中国汽车制造商在北京车展上的大秀实力可能将成为分水岭。正如长城汽车总裁穆峰所说：“随着中国汽车行业进入全球化新时代，中国自主品牌的实力正在不断增强，中国汽车走向世界舞台已成为新趋势。” 一名参加车展的西方投资者说：“过去18个月，这里一直在发生残酷的价格战，但我们在这里看到的是，没有人死。每个人仍然在战斗，没有人会离开。”他从展会上得到的主要收获之一是技术和设计上的纯粹创新。“西方制造商的车辆基于传统设计和技术，看起来低档且更贵。如果汽车界有奥运会，那么就在这里。” 欧盟将从2035年起停止销售新燃油车。但统计数据并不站在制造商或政策制定者一边。在整个欧盟，2024年第一季度的电动汽车销量增长了不到4%。在欧洲一些地方，电动汽车仍是一个新鲜事物。在西班牙和意大利，电动汽车销量占整个市场的不到5%。波兰只有3%的新车是电动汽车。甄良，1966年1月出生，研究生学历，工学博士，中共党员，教授。曾任哈尔滨工业大学党委常委、副校长。