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日志说明
同日优化房地产调控政策的还有深圳，从5月29日起，深圳市下调个人住房贷款最低首付款比例和利率下限。
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- 马达加斯加议会实行两院制，由国民议会和参议院组成。其中国民议会现有163个席位，议员任期5年，通过普选产生。参议院议员任期5年。三分之二的参议员由地方选举产生，其余三分之一由总统任命产生。
- 文章又引述匿名央行有关部门负责人称，投资者需要高度重视利率风险。通过加大杠杆、拉长久期，在短期价格大幅上行中可以获得更多收益，但也容易加剧市场波动，需要承担价格大幅下行出现的损失。如果将大量资金锁定在息率过低的长久期债券资产上，若遇到负债端成本显着上升，会面临收不抵支的被动局面。
- 百年传承的匠心技艺，融合时尚多彩的先锋格调，让这份斑斓明澈的文化魅力，生生不息。崔久祥说：“这次作品的诞生，就是由中国非物质文化遗产——糖塑和百年青啤的一次艺术碰撞，我希望将这份文化魅力传承并发扬。”而青岛啤酒也在品质之上洞察潮流，在潮流之上引领时尚，持续发挥百年匠心酿造技艺优势和潮牌基因，以奥古特A6、奥古特A3两款精品力作，进一步实现品质化升级、精细化覆盖，引领更高层次的个性化发展。
- 4.李伟建指出，习近平主席的宣示，展现了中阿双方在推动巴勒斯坦问题早日解决方面的坚定态度和重要共识。中国与广大阿拉伯国家站在一起，推动巴勒斯坦问题早日得到全面、公正、持久解决，这是构建命运共同体的应有之义。“中阿加速构建命运共同体，惠及双方，益于世界。”
- 国铁集团客运部副主任 朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万～1800万人，而周一至周五工作日则在600万～1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚21点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。
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新规激起“入境中国被查手机”的忧虑，近期网上开始流传“所有人入境中国都会被查手机”的消息。昨日国安部官方微信帐号发文，炮轰境外反中敌对势力藉机造谣抹黑、搬弄是非，大肆炮制所谓“所有人入境中国都会被查手机”等耸人听闻的言论，实属荒谬至极，并称恶意编造这类言论是标准的“欲加之罪，何患无辞”。中新网世界着名小提琴演奏家莱昂尼达斯·卡瓦科斯5月30日、31日晚登台凯迪拉克·上海音乐厅，为中国乐迷带来了巴赫最经典的《六首无伴奏小提琴奏鸣曲与组曲》全集，这也是他首次在中国演奏巴赫“小无”。水袖长衫、淮腔淮调、古韵新唱，来自盐城的淮剧演员夏蓉、夏诗雅亮相后，现场掌声雷动。她们表演了三首流行歌曲的淮歌“串烧”，让克罗地亚观众感受到淮剧之美。淮歌版《声声慢》，字字句句透着中国的典雅别致；传唱四海的《茉莉花》，展现了江苏的大气端庄；歌曲《我家在盐城》，让观众通过演员美妙的声腔、柔美的身段，感受到盐城的神秘、精彩之处。
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北极星的眼泪 ：
同时，沈阳局集团公司精心提供周到细致服务，在努力满足出行需求，全力提升旅客的乘车体验的基础上，还组织有美术特长的列车乘务员，将自己手绘的沈阳文化旅游图册赠送给赴沈博士生，让他们对沈阳有更加全面的了解。
高冷不撩人：
top5、构建共治体系、打击侵权假冒、改革审判机制——解析知识产权保护体系“施工图”-新华网
梦醒伤人心 ：
top8、在安诺生看来，在生物多样性保护方面，中国作出了艰苦的努力，取得了巨大进步。她提到中国设立了生态保护红线制度，建立国家公园、大力保护湿地，是世界上少数几个红树林面积净增加的国家之一。中国野生大熊猫数量迅速增长，世界自然保护联盟将大熊猫的保护级别由濒危降为易危。“中国在保护生物多样性方面取得了丰富的经验，我们希望能将这些经验传授给其他国家。”
海风少女：
当下，人工智能正在从商业模式到价值链的基本层面颠覆各行各业。然而，很少有行业像保险业那样深刻地依赖人工智能的基础，那就是数据。因此，应用人工智能成为赢得保险业未来竞争优势的关键。京东安联财产保险有限公司总经理梁海健先生表示：“2023年，全球保险业在面临诸多挑战的背景下实现了7.5%的增长，中国保险行业更是创下了近几年的最快增长，这再次证明了保险行业的韧性和持续创新的能力。我们坚信，随着技术的不断进步，特别是人工智能的应用，保险行业将迎来更多机遇，为客户提供更优质、更个性化的服务。”
清华北大得不到的学生：
top6、图为来自南昌市珠市学校集团万寿宫校区的小学生在靐䨻艺术作坊进行绘画创作。吴敏 摄
珎的借口讓我心：
top9、王园园认为，像虹桥这样的大型对外客运枢纽需要对网约车的运营进行具体分析，特别是要与网约车平台方进行密切的信息互通和配合，搭建起适用于网约车的配套基础设施与规则。如：虹桥枢纽等可以划定特定空间给网约车，具体是否要收取费用、向谁收取费用，以及收费规则可以进行多方商讨研究；另外还可以与网约车平台方完成信息系统的搭建，在派单、网约车出入量等方面进行精细化的管理，以此平衡好网约车与社会车辆出入虹桥枢纽的资源分配。“这中间，枢纽管理方需要有一定的魄力来推动管理改革，而网约车平台方也要从行业可持续角度进行资源的投入。此外网约车自有平台和聚合平台对司机的约束力不同，所以要推动的难点还是很多。”王园园说。