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- 今年一季度，白电三巨头再次上演“强者恒强”的剧情。美的、海尔、格力三者的单季营收同比增幅最高达10%，归母净利润均实现双位数的同比增长。纵向比较来看，美的是继去年二季度以1012亿元营收首破千亿元纪录之后，单季营收再次突破千亿元，创下单季度历史新高；格力则取得了自2020年以来最好的一季度业绩。
- 沿海，不仅仅是个地理概念，更是开放、发展的代名词。向海而兴！“近海却不沿海”的安徽一直有一个海洋梦！这一梦想，正在通过“水运强省”这艘大船，扬帆鼓棹，破浪而来。水运，作为大宗货物最主要的物流方式，是经济发展的重要“经络”。安徽襟江带淮，水运资源十分丰富，携江淮运河贯通的便利，“通江达海”的独特优势进一步放大，从内河水运大省迈向内河水运强省，做好“向海而兴、借船出海”开放文章，正当其时。航线加密，从“货等船”到“船等货”今年“五一”假期，临江大港芜湖港迎来了最繁忙的时刻，在朱家桥码头无人堆场，集装箱卡车川流不息，江边高耸的岸桥下装卸繁忙。“眼下正是航运旺季，我们8个岸桥满负荷运转，每天有近5000个箱子进出港。好在全力组织，整个港区忙而不乱，没有出现拥堵。”安徽港口集团芜湖公司党委委员、副总经理高隽介绍。芜湖港是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，在全省“一核两翼”集装箱航运体系中处于枢纽地位。高隽介绍，目前“五定班轮”已经覆盖了所有航线，实现常态化开行，每周开行不低于37班。以发往上海洋山港的班轮为例，原来每周只有9班，今年提升到了每周14班。作为安徽水运的风向标，今年以来，芜湖港增长势头强劲。数据显示，1月至4月，芜湖港累计完成港口货物吞吐量878.81万吨，同比上升7.56%；其中集装箱量51.55万标箱，同比上升11.82%；汽车滚装量7.71万辆，同比上升19.43%。均创历史最好成绩。近年来，安徽水运加快高质量发展步伐，航线布局加密优化，有力支撑实体经济发展。从2019年我省“一核两翼”集装箱航运体系建立，到2023年江淮运河9条集装箱航线开通，我省集装箱运输网络布局基本建成。目前安徽港航集团共开行航线64条，每周开行257航次，到达港口包括下游的上海、连云港、太仓、南通以及上游的宜宾、重庆、武汉、长沙、南昌、周口、淮滨等，并通过上海港中转至国内沿海和全球主要港口。去年我省开通芜湖—俄罗斯首条国际集装箱直航航线，开通了芜湖—大连、合肥—上海洋山等江海直达集装箱航线，周口、淮滨、阜阳、合肥、芜湖五港联动，集中开通了江淮运河9条航线。截至目前，安徽港航集团航线数量居内河港口首位，安徽“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运格局优势持续放大。全省主要集装箱港口至上海航线，运输时间减少一半、运输效率提升一倍，从以前的“货等船”变为了现在的“船等货”，长江、淮河流域集装箱平均每箱物流成本分别降低800元、1000元。河江海联运，通航能力大幅提升航道等基础设施建设，是水运发展的基础。近年来，安徽加大水运基础建设，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，通江达海水运大通道基本形成，通航能力大幅提升。截至2023年底，安徽省内河航道通航里程达5811公里，四级及以上干线航道共2202公里，干线航道覆盖全省70个县，县级区域通达率达67％。特别是 2023年9月，江淮运河全线试运行，新辟我省南北水运大通道，实现长江、淮河两大水系联通的世纪梦想，标志着国家“四纵四横”高等级航道中的“纵二”江淮干线全面贯通。如今长江黄金水道已经实现3万吨级船舶到芜湖、万吨级船舶到安庆的历史性突破。淮河干流航道整治基本完成，2000吨级船舶将畅行临淮岗以下航道，整治达标芜申运河、水阳江、新汴河等省际航道安徽段，全面融入长三角高等级航道网。但与江苏等航运强省比，我省高等级航道占比仍然偏低，全省四级及以上航道里程占航道通航里程的比例约30%，三级及以上航道占比17.5%，不能适应船舶大型化发展需求。此外，江淮运河虽然已经建成，但航运作用还没充分发挥出来，“干支联动”效应不明显，航道网络布局有待进一步优化，这些都是安徽水运高质量发展亟待补齐的短板。省委、省政府明确提出，充分利用“双循环”发展良机，深度挖掘水运潜能，加快“水运安徽”建设，提高航道网对外辐射效能，提升内联外通的水运纽带作用，打造内河水运强省，做好“向海而兴、借船出海”开放文章。“未来安徽将以提升港口、航道能级为重点，畅通道、强枢纽、促融合，加快构建现代水运体系，打开全面开放新格局。”省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国表示，畅通道，就是要构建畅通四河、干支衔接，通江达海航道网络；强枢纽，就是要强化枢纽引领、能级提升，打造现代化港口群；促融合，就是要引导一体融合、产城共惠，推动港产城互动发展。同时，加强省际协调，补齐省际航道建设短板。今年我省将进一步加快水运基础设施建设，强化在建项目督导，确保淮河干流三河尖至蚌埠闸段等2个水运项目如期完工，力促合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程等2个水运项目开工建设，推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展，开工裕溪口港区滚装码头一期工程，提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程，加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局，新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局，充分发挥江淮运河航运价值。向海而兴，打造产业发展高地水运是成本最省、运量最大、节能环保的运输方式，在大宗商品流通中占有举足轻重的地位，对产业链、供应链的稳定至关重要，对于加速和服务产业发展具有重要意义。“从运输成本看，单位货物周转量水路平均运价约是公路的1/8、铁路的1/3。从运输效率看，水运不仅运能大，适宜中、长距离运输，还能完成高速、铁路无法实现的超长、超宽、超重等特大货物运输。”省交通厅港航处副处长徐闻东介绍。据统计，安徽省80%的汽车企业、83%的钢铁企业、71%的有色金属冶炼及加工企业和92%的家电生产企业，依托长江黄金水道集中在皖江地区。煤化工、盐化工、生物化工、水泥建材等重点产业集聚在沿淮地区，煤炭、粮食、矿建材料等物资依托淮河航道运输，这些为我省水运规模化发展奠定了坚实基础。5月8日，记者来到合肥派河港，港区外排满了等待装卸的卡车，港区内，一辆辆江淮轻卡车正在装箱。不远处，派河静静流淌，沿岸一座座厂房拔地而起。这里正是合肥制造业的腹地——合肥经开区。作为“安徽工业第一区”，合肥经开区聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等产业集群。以派河港为圆心，半径10公里范围内，覆盖了全市七成的先进制造业企业，包括大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳在内的新能源汽车、电子信息、智能家电、光伏等龙头企业，工业总产值超7000亿元。其中，半径5公里范围内布局了江淮汽车新港基地、蔚来汽车基地、大众新能源汽车基地3个整车基地。“这里距离江淮厂区只有四五公里，距离南淝河港区近30公里，目前我们正在把更多集装箱业务向派河港转移，比如江淮汽车今年计划在这里出货2万台汽车。”派河港总经理助理殷勇介绍，目前派河港正在加快场桥等设备建设，下半年作业能力有望大幅提升，可以满足年25万标箱的装卸，更好地服务周边制造业企业。芜湖港集装箱吞吐量的爆发性增长，也离不开“首位产业”的有力支撑。今年前4个月，芜湖港累计完成集装箱吞吐量51.55万标箱，其中汽车约22.99万标箱，占比44.60%。水运繁荣与产业发展息息相关，相辅相成。高效畅通的水运系统，正成为临港产业集聚发展的助推器，助力安徽制造强省建设，塑造我省“向海而兴”的产业发展新高地。
- 彼时，长兴的吊瓜籽畅销上海、杭州等地，最高可以卖到120元每斤。当地流传：一粒吊瓜籽能卖五分钱，一株吊瓜胜过一头猪！
- 4.同时，随着汉传佛教的国际性传播，“四大名山”信仰的国际影响力与日俱增，逐渐成为中国文化国际传播的重要载体。从港澳台等地区到世界各国的佛教徒、游客，源源不断地前来朝拜瞻礼、参观，提升了中国文化的国际影响力。
- 浩罕汗国的全称是“中亚浩罕汗国”，又被称为敖罕、霍罕，其国土包括安集延、浩罕等城市，距离新疆南路喀什噶尔有五百余里路程，曾经在乾隆二十四年接受大清的统治，入朝进贡，一度成为大清的藩属。
规则计划
普京同时任命图拉州前州长阿列克谢·久明、俄罗斯联邦安全会议前秘书尼古拉·帕特鲁舍夫为总统助理。尤里·乌沙科夫、弗拉基米尔·梅金斯基、德米特里·米罗诺夫、安德烈·富尔先科等人继续留任总统助理，鲁斯兰·埃德尔格里耶夫由总统顾问转任总统助理。《阔步迈向网络强国》将于5月14日至5月16日在央视综合频道黄金档首播，央视财经新媒体和《中国网信》杂志相关融媒体平台同步播出。央视新闻频道、财经频道和中文国际频道重播。题：从“大时”到“小时”，中国历法计时在东西方文化交融中演进记者 郭超凯时间每分每秒都在发生，对时间的感知和计量，古往今来属于全球各地的人们日用而不觉的文化。历史上，传统的辰刻制在中国各地广为沿用，直至明末清初西方“时分秒制”计时标准传入中国。现如今，一天被划分为24小时，对人们来说就像吃饭喝水一样平常。但仍有不少人好奇，既然有“小时”，那么是否也有“大时”？东西方的历法计时方法有何异同？如何看待不同文明之间历法计时的交流与发展？中国修订历法超百部《尚书·尧典》有言：“乃命羲和，钦若昊天，历象日月星辰，敬授人时。”古人遵循天数，推算日月星辰运行的规律，制定出历法，把天时节令告诉人们，指导农耕之需。北京中外文化交流研究基地副主任孟德宏告诉记者，中国农历计时方法约有三千多年历史，是生于斯、长于斯的中国先民根据特定时空环境下的生产生活经验总结概括出来的，是中华民族的智慧结晶，是经过时间检验适用于中国生产生活的、带有浓厚中国特点的历法。据介绍，中国修订的历法超过一百多部，包括周代《周历》、汉代《太初历》《三统历》，隋唐《大衍历》《皇极历》，元代《授时历》，明代《大统历》等。回顾历史，农历几次重大的修订都与文化沟通、文明互鉴相关。具体而言：隋唐修订《大衍历》借鉴了印度的天文历法知识，元代修订《授时历》借鉴了伊斯兰、阿拉伯等文化中的天文历法知识，明代修订《大统历》借鉴了西域诸国的天文历法知识，清初修订《时宪历》更是在着名传教士汤若望等人的直接主持下完成的。《时宪历》融入了西方现代天文学知识，成为中国特有的历法。从“大时”到“小时”中国最早的计时工具中，有立表测影的方法。依据此方法，至迟到汉代，中国先民们就发明了日晷用来测量日影进而计时。日晷通常由晷针和晷盘构成。阳光照射下，晷针投影于晷盘之上。晷盘上刻有精密的刻度，跟今天钟表的刻度差不多。古人将一昼夜分为十二辰，辰就是“大时”；“大时”下分八刻，每刻也就是今天的15分钟。明末清初，西洋舶来的自鸣钟、怀表进入中国，人们开始接触到二十四小时计时法，但由于自鸣钟、怀表在当时仍是珍贵的奢侈品，故这种计时法并未在社会上流行开来。不过，随着钟表制作技术不断进步，二十四小时计时法开始被更多人所了解、接受。孟德宏介绍，中国古人将一昼夜的十二大时，分别用十二地支加以标记。这就是我们今天熟知的子时、丑时、寅时、卯时等。后来为了与时俱进，中国人让每昼夜的时间计数单位与国外每天24小时相接轨，将每大时又一分为二，如此一来，每一个“大时”就成了今天24分法之“小时”。对于这种改变，清代钱大昕在《十驾斋养新录·二十四时》中就曾描述过：“一日分十二时，每时又分为二，曰‘初’，曰‘正’，是为二十四小时。”随着中西方文明交流以及钟表的普及，“大时”一词逐渐消失，中国计时系统逐渐成为24小时制，与世界通行做法衔接，“小时”一直沿用至今。历法计时不断演进现代社会的计时不再使用传统的十二时辰制、百刻制，改用更为科学的时分秒制，这是文化沟通文明互鉴的结果。“日月是自然的计时器，本身就是天体运动的结果。观测天体运动是人类先民形成计时制度的基础。在中国古代，以发达的天文学为载体，一套内容丰富且比较完备的计时制度生根发芽并获得长久的生命力。”孟德宏表示，作为中国古代的时间刻度和历法系统，中国的农历至今仍然在中国及一些亚洲国家广泛使用。回顾上述历法改革的历史，不难发现中华文明一直在汲取和借鉴世界先进科学技术和文化成果。中西不同计时方法沟通交流的历史事实也从一个侧面证明，中华文明是熔融、和合的文明，拥有鲜明的开放性特征。孟德宏指出，中华文明最明显的特征是包容性与和合性。在长期的发展进程中，中国文化取长补短、兼容并蓄，吸取并容纳了诸多域外文化。中国历法计时的发展也是如此。【编辑:李岩】
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具体来看，前4个月，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦为新疆前三大出口市场。同期，新疆对东盟出口再提速，对新兴经济体出口激增。
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top5、5月14日，2024全球繁荣峰会在香港开幕，一众专家、学者齐聚一堂，共同探讨全球经济与繁荣发展主题。2006年的诺贝尔化学奖得主、国际结构生物学权威罗杰.大卫·科恩伯格表示，香港拥有多所世界一流大学，其科技、教育等条件能帮助香港吸引人才发展。
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top8、经济日报北京5月15从国家粮食和物资储备局15日召开的新闻通气会上获悉，2023年度秋粮旺季收购已结束，截至4月30日，主产区各类粮食企业累计收购秋粮超2亿吨，收购总量创近年新高。其中，玉米收购量达1.35亿吨，同比增加520万吨。今年夏粮收购即将展开，据调度各地数据汇总，预计夏粮旺季收购量约7000万吨，较去年略有增加，其中小麦约6300万吨。
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老板强调说：“我们道歉了呀，我们当天就表达了歉意，包间费给免掉，适当赔一点医药费。我也跟他联系过，我说不好意思，我们愿意赔医药费，我们有场所险的，只要拿着发票过来，打针的费用我们可以报销。我们积极地沟通，问他需要怎样的处理方式，他就是不说，那就没办法往两边靠，去处理了。”
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top6、黄冈人福医药国际高端新型特色原料药生产基地全景。 员 周伟 摄“未来，将在化学原料药、生物制药、中药制剂、医疗器械等大健康领域，与光谷形成合作联动和配套。”黄冈高新区党工委委员张丹说。湖北省医药行业协会副秘书长柳骏介绍说，光谷聚焦医疗器械、化学药、生物药的研发生产，葛店正好错位发展原料药、医药精细化工等领域。当前，湖北已逐步形成以光谷生物城为龙头，宜昌、荆门、十堰、天门、黄石、仙桃、黄冈、鄂州、恩施9个区域性生物产业园为支撑的“1＋9”联动发展格局。各区域产业园区发展特色鲜明、功能互补，区域集聚和产业转移机制在全国产生重要影响。
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top9、现时山火距离麦克默里堡仅13公里处，而来自西南方的风速高达每小时40公里，艾伯塔山火信息官员圣昂透露，目前山火焚烧面积已经超过1万公顷，风势相当不利，导致大火持续向麦克默里堡逼近，出于安全考量，已经撤走火线消防人员。